Преглед по приводам за'прилазних врата 2008-10-08 16:15:49
Чак и ако сте никада није била привлачнија за технологију, нису много специфичних термина о приводах за врата ће помоћи да произведе утисак напредни купца на изабрани инсталатера. Технарям надам се да ће постати лакше да се одреде у својим жељама и покупим испоручиоца опреме.
Дискови су подељени у правцу коришћења на "домаћинство" и "индустријски". Ствар је у томе што је механички део актуатора може и не могу да имају доста разлике између индустријске и домаће опција изврши, електрична део разлога има разлике. Ово се дешава зато што су електромотори за домаћинства напона 220в, у компактном перформансе и под интензивну употребу - веома вруће. И њихова дуготрајна континуирана употреба доводи до прегревања и бледи унутрашње изолације мотора. Мотора може изазвати мање се загревају, смањује капацитет кондензатора мотора, али то ће довести до губитка снаге. Дакле, произвођачи уређаја нуде када се подударају о користите такав параметар као што је интензитет коришћења. И ако у опису о написано интензитет 30%, то значи да је погон би требало да 30% времена да раде, 70% охлади, то је сасвим довољно за домаће потребе, јер кућних врата ретко се активира више од 10-15 пута дневно. Чак и ако све 10-15 циклуса ће бити испуњени за редом, то је мало вероватно да ће довести до оштећења мотора. Ако таква прилика да раде континуирано у року од сат времена, он може лако оштетити.
Индустријски уређаји оснащаются моторима 220в велике величине са довољно снабдевање снаге или моторима 380в, највише ефикасно претварају електричну енергију у механичку. Неки произвођачи за погона индустријске примене користи 12в напајање мотора, који не само да не перегреваются, али у њима још може да се контролише учесталост обртаја, односно мења се и брзина кретања капије. Мотори 12в не скупљи од других, али да командује њима треба скупље јединице за управљање.
Изговор је обично назива мотори са опремом или са другима има корак-доле број обртаја мотора механизам, и све је то у једном пакету.
Ако постоји редуктор, то је пожељно да он змащувався течне синтетичке мазивом, густе мазива имају мање стабилан у'вискозност.
Да разлог да правилно реагује на околним условима и тима за корисника да му је потребан блок за управљање.
Блокове за управљање долазе уграђени у погон и у посебном прилогу. За један и исти због може постојати неколико опција јединице за контролу спроводи другачији скуп усер-фриендли могућности.
Најједноставнији функција - управљање приводами жица, дугмића, утврђеним код куће, у сторожевом соби или канцеларији.
Ако додате на блок за управљање специјални радио, постати могуће даљинско управљање помоћу џеп радіобрелком (преносни ручни даљински за управљање).
Постало је норма пошто је ауто-затварање, кроз унапред утврђене временском периоду, након што је врата су отворена. Ова функција је добар за оне који знају да је угрожен, у супротном случају, постоји вероватноћа нервног поремећаја код своје госте одложена за аутомобиле у проеме капије.
Постоји могућност управљања електрозамками, да дају више одговарају врата у затвореном стању. Узму наравно добро, али који желе да дођете до вас на сајт, вероватно ће рафал преко врата, а највероватније полезут преко ограде, и покушаће да, ако је потребно, отворите капије изнутра. Тако да заштити ваш сите је вредан организује на неки други начин.
Постоји функција за аутоматско управљање вашим осветљење. То аутоматски укључује у моменту почетка отварања врата и искључује кроз неко време после њиховог затварања. Укључивање светло по могућству и за планинарење посетилаца. И најбоље резултате пружају јефтине сензоре покрета постављен на парцели у близини капије. Ови сензори реагују као на возилу, тако и на пешаке, и не прошеных посетилаца таква унутрашњост светла не обрадует.
Произвођачи уређаја за обезбедили мирнији рад својих производа, као и да надокнади за то је да блок за управљање може да се повеже светло светионици или високотонцима да привуче пажњу на покретним гол.
У недостатку електричне енергије разлози могу бити розгальмовані за отварање врата ручно.
Да реагује на препреке уређаји могу помоћу различитих мерила и уређаја, овде треба знати да ни један сензор се не даје 100% сигурност. Ствар је у томе, да се поред корисника, креће око врата неколико стотина килограма, могу бити деца и кућни љубимци, који немају појма о постојању било аранжмана и ослањају се на автоматику у таквим случајевима није безбедно.
Једна од опција таквих уређаја је то пар за оптичке инфрацрвени сензори гледају једни на друге, контролишући отвор врата и активира када се било шта доказује да између њих. Сензори су постављени на око браника аутомобила, али је изнад и испод овог нивоа сензор је бескористан. Да сензори раде ефикасно, да их постављају са стране'вожњу и са стране исељења. Сензор је прилично добро само за идентификацију возила. Инсталација ових сензора најчешће поно'везан за откривање покривеност пута или полагања метала, "лежачего полицијске" у проеме врата за полагање каблова.
Друга опција сензор за безбедност то шлангоподобное гумене уређај који је појачан на ивици врата. И када уређај налети на препреке, даје команду погон да се заустави. Уређаји те, у најмању руку, имају две модификације: пнеуматски и оптичка. У пнеуматским модификација унутар црева бити ваздух и ако је уређај провући, притисак у њој ће се повећати, и то ће радити. У оптички модификација кроз црева пролази кроз зрак светлости и током контракције црева зрак је прекинут, што такође доводи до покрену рад уређаја. Иако су ови уређаји су у контакт са препрека, за разлику од оптичке сензоре, уређаја реагују на целој висини врата. Сложеност приликом инсталације ових уређаја је у томе, што није увек једноставно са'повезивање усб уређај са гуменим уређај креће на капији.
Ту је и ретко се јавља у Русији зове сензор - "петља". То је кабл који може да стане испод пута са сваке стране врата. Реагујући на велике масе метала, прати присуство аутомобила на вратима.
Најбоље решење у погледу безбедности постоји имитација ручно отварање. То значи да су врата израђени тако да би за своје кретање захтева минималан напор, док се диск врата развио напор не много више од потребног за накнаду тешкоћа поно'у вези са снегом и ниским температурама. У овом случају, ако је капија и спотакнути се на нешто, то неће довести до значајних оштећења или повреде.
Сензор утрошене струје мотора преко јединице за управљање такође може да препозна препрека у проеме капије. Јединица за управљање мења осетљивост овог сензора у зависности од температуре околине.
У последње време појави се постављају сензор брзине обртања мотора. Сензор такође може да прати препреке у проеме врата, мерењем пада обртаја мотора. Овај сензор даје могућност да блок за управљање израчунати број обртаја мотора од почетка рада и успоравају погона, обезбеђујући глатку прекинути.
Лагани старт и стоп за жељене актуатора, јер то је велики терет за механизам и максималан напор да се дешава управо у време почетка и завршетка кретања капије.
Код неких произвођача у диск постоји фрикцион, механички начин ограничава максималан напор погон. Механички начин контроле напора бољи, за разлику од електронске, он није осетљива на загустение мазива, напону мреже и на препреке реагује много брже.
Тренутно се налази у'вожњу парцела и поседа користе два основна типа врата окретна и померање. Врата треба да се слободно крећу без отпора изазваног не квалитетним петље у окретних врата и ваљцима у откатных. Само у том случају избор приликом ће бити прави.
Препорука произвођача уређаја нуде да користите за избор одговарајућег због такав параметар као што су тежина капије. То значи да се више тешких врата да помери са места теже и за поуздан рад капацитет погона мора да одговара тежини капије. Примена погона уз велику резерву снаге на плућа капији опасно. То доводи до смањења осетљивости серво мотора или фрикциона сметњама.
Највећа разноликост разлога постоји за окретних врата. Они су подељени по принципу рада: на хидраулични и електромеханички. На начин преноси власт на рычажные и линеарно. И на месту инсталације на подземни и надземни.
Хидраулични уређаји раде тако; обрнути хидраулична пумпа са мотором капитала подстиче радне течности у гидроцилиндры, који се крећу врата. Систем је опремљен са пун комплет своје специфичне сензора који обезбеђују највиши ниво безбедности. Овај тип уређаја није инфериоран у поузданост электромеханическим приводам, али слабо дистрибуиран кроз сумње инсталатери у стабилном раду печати и радне течности при ниским температурама.
Може се тврдити да је електромеханички линеарних актуатора најчешћи. Они нису скупи, једноставан за инсталацију и могу мало да смањује рупу, да се отвори окретна врата споља. Диск ради на следећи начин; кроз мотор редуктор окреће завртња. Завртањ помера орах дуж вођице, резултат енергија ротације мотора се конвертује у линеарно кретање матице, која отвара врата. У екстремним условима орах кликне на крајњи прекидачи, који су се зауставио погон у условима, када су врата отворена или затворена. За повећање издржљивости и несметано раде ову врсту погона треба да функционише успоравања рада мотора на крају циклуса рада, пре него што ће да крајњи прекидач. Ову функцију у линеарних актуатора обавља јединица за управљање.
У вожњу рада не превзойденными постоји рычажные уређаји, глаткоћу и поузданост рада обезбеђује сам механизам за погон без икаквог електронике. У рычажных приводах енергија мотора се преноси преко редуктора на вертикалну осовину на који је причвршћен направити и кроз клипњача помера капије. У народу ове кривошипы и цранксет зову ручице. Код рычажного погона за разлику од линеарног недостаје завртња и орах, који су подмазани није довољно добро за дуготрајан рад, без одржавања. У рычажных актуатора и крајњи прекидачи и сензори контрола обртаја мотора, неки уређаји овог типа су опремљени фрикционом.
Такође, постоји могућност да рычажного погона за подземне инсталације. Он је монтиран испод врата у близини стубова и могу подједнако добро да се отвори врата како унутра, тако и споља. На површини уређаји готово не види. У вези постоје додатни "полуга" (рокерских), чија је оса делује на површину и доводи у покрет капије. Ова врста актуатора у Русији се јавља веома ретко, као што се види, монтери не желе да преузму одговорност за понашање актуатора под земљом, где може да продре у воду, и онда тамо да се замрзне.
Два погона на два створках капије морају'повезују кабла. И за постављање овог кабла, може захтевати да открије покривеност пута у проеме врата, или се протежу га под положенным кућиште у оквиру боре металним "лежачим полицајац".
Механички део погона за откатных капије је неколико лакше него за замаху. Редукторам за кретање откатных врата не треба снажно смањи број обртаја мотора. Постоје модели ће се чак и са два мотора. На излазни осовине актуатора је постављен преносника и зубчатое точак. Погон помера врата уз помоћ причврстити на страни врата - геар носач или роликовой ланца. Модификација уређаји су дизајнирани да се крећу врата од 300кг до 3 и више тона! Уређаји и са различитим сензорима и сигурносним уређајима.
Крајњи прекидачи код овог типа уређаја могу бити не само изнутра, већ и споља прилици. Унутрашњи распоред крајњих прекидача више је пожељно, јер унутра су мање изложени животне средине. Осим тога, код различитих врста погона могу бити различите врсте крај прекидача. Они долазе машински контактни и бесконтактни електронски. Е-близина крајњи прекидачи такође имају опције, али главна ствар - не-контакт система у основи је више поуздани, тако да у њих нема покретних делова.
Из искуства волео бих да додам, да не гледа на постојање разних сензора безбедности, народ и даље успева, пролазе кроз врата на великом брзином, да се сруши било ни било део ауто "отрехтовать" сами врата, нарочито после "либатионс".
И још, наравно приводам захтевају струју, и да ће морати да утре кабл за напајање до капије. При томе није сувишно би било одмах стави додатни кабл или један насукао. Овај додатак сгодилось би за кнопочного управљање вођена од куће, врата интерфон са каліточним электромеханическим кључем и управљање улична расвета. 10-15 жильного кабла 1мм2 било би довољно.
За видеодомофона и камкордери кабл потребан посебан и заштићени.
Извор: http://stroymart. цом. уа
Комментариев нет:
Отправить комментарий