А да је већ око баште?
Шта ће постати у догледној будућности града, приградска насеља, куће и улице, желимо да знате да не само да из пуке радозналости. У ствари, на то питање покушава да одговори и програмери викенд насеља, али питају се о то, у најбољем случају, са пуним радним временом маркетингу, а не научника. И узалуд, јер за маркетингу три године - већ далека перспектива, а да се предвиди градостроительное развој морате године на н'педесет. Иначе ће се десити као сада: ево већ је и оних који су недавно уложила огроман новац у дизајну од суморне силикатного цигле и сировог бетона, са завишћу поглядывают на више технологичные објеката комшије са планировочными решењима нове генерације - су, и лепши, и да их продају лакше, може се чак само да се сруши и изгради нешто новије. Позивајући се на научник.
Верни предвиђање захтева и лет мисли, и познавању данашње реалности и проблема. Да покушам да реши изгледима приградским стамбене изградње и сабурбіі, ми смо се окренули стручњака - реалног члан Међународне академије архитектуре, професор Московског архитектонског института, аутор бројних публикација за планирање и развој урбане средине У'вячеславу Глазичева. Пошто је обезбедио таква подршка, може се смело се бацају у највише бурне токове информација и коментарисати широко заступљени на Интернету пројекти насеља будућности. Па, где још увек треба тражити истину? Угледни стручњак нас враћа на грешную земљу: данашњим програмере цоунтрис пројеката, не треба очекивати радикалне промене.
Века Глазычев: "Један данас се може рећи сигурно: не заноси превише фантастичним сновима. Важно амп'запамтити, да будућност не може настати без садашњости, а у садашњости, а нема услова за радикалне промене у идеологији изградње. Узгред, по мом мишљењу, у наредних десет година у овом сектору генерално се ништа неће десити. Међутим, иновације не воле, не само у Русији и у целом свету иновације долазе у живот лако. Једна ствар је реализација јединице амбициозних пројеката, а сасвим друго - промене у целој индустрији људске делатности ".
Одлично - далеко (а може бити, то боље! )
Дакле, покушавамо да завири у будућност стамбене изградње. Данас нам се нуде као технологије сутрашњице и панельно-каркасное домостроение, и дрво, натопљен до стања пластике. А произвођачи свих ових лепотица нас уверавају да у свему томе људи ће живети у наредном веку, заувек заборављајући о традиционалном кирпиче и бетон. И данас много тога новог може додирнути руком, видите, па чак и да купите. Не неку играчку, али прави дом! Али, док ми говоримо само о материјалима и технолошких типовима домова. Градитељи, заговорници одређених технологија, тврдећи, да је лакше: кам'јана зграда, која је дуго загрева, али исто тако дуго хлади, или энергопассивный кућа-термос са пенопластовыми зидовима, температура у коме се може лако одржавати стоваттной сијалица са ужареним влакном (није време и за оне који сањају о термокаркасе, после европљанима да трче у продавницу - чарапа лампе). Као и приградских становања будућност нам нуде и оквир касарне, отделанные пластичним панела, и палата из тонированного стакла. Овај масовни дом будућност ипак, вероватно, више конзервативни у погледу материјала.
Али, постоји још планировочные трендови: генпланы нових викенд насеља су постали приметно интересантније оне што су били година, тако н'пет-седам дана. Ако је раније грађевинског наделы, да ли је баштованство или насеља банкара, настојао исећи на исти тргови, разбијајући их правим улицама, и ставио код куће у шеренги дуж црвене линије, а данас је такав руски фенг схуи, када је на улици скинули и простреливаются" уздуж и попреко, више није добродошла. У градовима обыгрываются природне промене висине обале. Ако језера нема - није проблем: она може ископати. А после ће бити још хладније!
Један од аутора-претече пише, да се у будућности у изградњи ће першенствувати "спирала технологија, по којој се гради све живо и да ће бити изграђен наше куће. Уз помоћ ове технологије природе и нове просторне је филозофија пројектовања, да би природу, потребно је да изграде проволочные куће цепање облику ". Међутим, то је неко већ веома далеку будућност. И неко неуютное. Основ За пројектовање "сетчатых оквири жізнеподобних облика зграде узима ромбоедрична референтног система. Ромбоедрів, исто као и кубе, попуњавају простор без померања маске и налепници. Они могу да послуже као алтернатива за пројектовање и изградњу ромбоэдрические објеката у зонама заптивање имања ". Тако је, није ништа компликовано, све по природи-матушке. Можда једног дана као код куће-балончиће и постати масовне застройкой. Али, вероватно, и даље на Марсу... ћемо Дати реч стручњак.
Века Глазычев: "Ми још увек нисмо спремни за архитектурному пуч, који је радикално ће променити наше животе. Зидови, под и плафон у домове наше деце, све ће остати исти. Да ће се брзо променити? Факултет опрема. Дом престаје да буде потрошач енергије и да ће, напротив, њен произвођач. Пасивни систем за вентилацију ће заменити принудним: зидови ће бити прожет скопированными из природе капиллярными каналима аирстреамс. У међувремену су све сличне развој, наравно, довести до виших цена изградње. А ако је тако, постало је бити у скорије време масовне примене најновијих достигнућа у широком стамбену изградњу не треба чекати. Али смо генерално воле да се изгради скупи и мало. Што се тиче увођења нових технологија - домаћи или страни, овде је проблем у томе што се за њихову примену у масовној изградњи потребно је да створи читав инфраструктуре савремене продукције. Али велики посао код нас још пуж темпом, а просечна једноставно не може да изађе на тржиште, без владиних програма, пружање смањене и дугорочни кредити, заштита од стране казенных институције. Овде нас не спречава недостатак идеја, а недостаци постојећег система за управљање. Нажалост, превише много док је пожељно да оставите све како јесте ".
Спасайся, ко може (а да ли је све што могу? )
Кажу да је у потрази за природном чистоћом богати власници из западних земаља које су већ живе у кућама, утепленных чоколаде, а у току монтажа зидова користе плоче, не пропустите електромагнетних таласа. Згодно: мобилни телефон не смета. Прозора са филтерима није дозвољен у кућу прашина, мембранные филтери очисти воду... Али то цвеће! Упркос глобално загревање, клизање точкова од Кјото протокола и учащающиеся еколошке катастрофе, је белгијски дизајнер Винсент Коллебот опрезно развио экополис за избеглице од климатских промена: "Споља плутајући град за 50 хиљада људи подсећа плутајући лист локвања. Кроз коришћење енергије сунца, ветра и воде овај экополис може постојати независно, слободно плутајући на морских и океанских просторима. "Кожа" структуре од високе чврстоће полиестер, покривени слојем титанијум диоксид, ученик је у стању распадања загађују атмосферу материје под утицајем ултраљубичастог; град ће очисте и воде у океану. Град мора бити у потпуности обезбедити себи све што је потребно, а то значи, да у њему са'стигну бројне висећи вртови и њиве ".
Занимљиво, али не бих желео да дозволи да је будућност, када ће нам бити потребно плутајући азила.
Века Глазычев: "Светски тренд - чистоћа животне средине, обиље свих врста зеленила - од изградње суспензије баште до покушаја вписывания урбаног пејзажа у природне шумовитим областима. Међутим, за широко увођење таквих иновација је потребно не само разумевање, али и оказия. На пример, у Лондону и Ванкуверу такав оказией ажуриран градова, пре него што се у њих Олимпијских игара. Оказия ове врсте треба још и зато, да заједно са њим долазе новац потребан за квалитативна промена. А те промене не долазе јефтино ".
Полетим или уназад?
Века Глазычев: "Што се тиче кретања и транспорта, онда, надам се, летеће машине ће остати на страницама омладинских часописа, - страшно је помислити да би творилось код нас у ваздуху, ако смо на земљи реда постићи не може. А ево шта је реално, тако да је повратак на колица аутомобила, али не и онога што је некада био, а што је, као у Бордоу или Цириху: скоростного, сигуран, модерне.
Међутим, постоје и други, не мање обећавајуће пројекте које нуде решења за возила питања. Конкретно, у Санкт-Петербургу морају узети у обзир, да је град смештен између Фински залив и Ладогой, тако да је препоручљиво да изаберете дизајн, за које водене препреке - не препрека. О технологији гудачки превоз Юницького (Сту) чули, можда, о њој не знају и представници власти: ако је знао, онда се сматра да је предложени KB Юницького начин превоза као алтернативе кружне линије метроа, Западном скоростному пречника и другим пробуксовывающей превоза пројеката. Гудачки превоз и јефтинији и не тако травматичен за урбане средине, као и аутомобил. Он може да прати обале, лако сечење углова над акваторией залива, превоз робе, укључујући и аутомобиле, као трајектом. Нико се није просчитывал, колико кошта и Санкт Запс то иновативно решење возила питања. Али једна ствар је сигурна: на та средства, која претпоставља се да потрошите на газпромовскую "кукуруз", може да обезбеди јавни и грузовым превоз све предграђа, изградњом преко 1000 км билатералних ванбродски путева са свим потребну инфраструктуру (за поређење, укупна дужина линије петербургу метроа 110 км ). Неки истраживачи сматрају да такве врсте транспортних система је веома обећавајући за околна подручја метропола. Развијен Анатолием Юницького саобраћајно технологија која обећава уштеду времена и ресурса, сасвим је могао да уради стварности сан представника средње класе о удобан живот у предграђу и раду у граду. Али колико је погодан за стварни живот? Стаза се може одржати на море, нетакнуте шуме, сельхозугодьями, амп'ятниками архитектуре, не кваре силуета града и места да се спуштају. Главни недостатак технологије Сту је у томе што још увек није положио ни један километар делује стаза. Али конструктор Юницький спроводи тестове, стално преговара са шефова региона Русије (Московској области, Югры и сл), па чак и представницима страних држава. На крају крајева, железнице некада била!
Ми смо тек на почетку пута иновативни развој развој. Тржиште је за њега још није спреман, а идеје још увек није зрела, не би имали времена да се докаже виталност или су завршили блефира. Док ми можемо само да гледају како модерним архитектонским трендовима се реализују у другим градовима. На пример, у Паризу градостроители планирају озеленить улице, да уклони цео превоз под земљу, да користе крова као и игралишта за суспензије вртова, па чак и да смени амп'споменици архитектуре у удобан за посету места. Узгред, норма времена проведеног парижанином на путу кући са посла, желе да се 30 минута. И то никоме не изгледа нереално.
Колико да се клади спратова?
Века Глазычев: "Постоје људи који једноставно незанимљив цртају скице својих индивидуалних кућа и онда расе баште и поправити кров, бојење фасаде. Их сасвим задовољава преносиви смештај. А многим власницима земље викендице потребна града стан - за кратак боравак. И они и други морају на јасан и јасно выполняемому закону и у механизму отворени за доношење одлука. Па као технички стамбених облакодера већ будућност, као и прошлост. Чак и цондо куће већи 4-5 спратова - анахронизам. Људи би требало да буде простран и удобан. Ако се у нашој земљи ће се у ред, онда ће се показати, пространа кухиња и велике собе - није луксуз, већ норма у сваком дому. Формирање налога уопште, ствар је веома компликована. Савез архитеката РУСИЈЕ објавила је конкурс за најбољи пројекат савременог малоэтажного становања. Појава неколико заиста одрживе пројекте може да доведе до појаве конкуренције, који ће ситуацију у могућности да се пробије. Ново би требало да буде прави и онда то ће помоћи да се убрза процесе за опоравак ".
Андреј ЦУНСКІЙ
Извор: ввв. еremont. sr
Комментариев нет:
Отправить комментарий