"... Правни начин да се реши проблем је готово немогуће" 2006-10-27 17:12:02

Изградња и реконструкција.

"... Правни начин да се реши проблем је готово немогуће"

2006-10-27 17:12:02

СП АД "ХЭМЗ-IPEC" (г Харков) Датум образовање - 1995 године, почела да ради 1996. године. Производи - 84 типа потапајућих мотора снаге од 22 кв до 250 киловата за погонске центрифугалне пумпе за откачке пластовых течности из нафтних бушотина. Највећи акционари су скоро 100% акција у власништву канадски International Petrpoleum Company. Број запослених - 450 људи. Производне површине - 20 хиљада квадратних метара. м Обим производње електромотора у 2001 (у смислу новца) - 49 милиона долара. Питали зашто се код њих СП АД "ХЭМЗ-IPEC" - неконвенционални представник домаћих произвођача електромотора. Прво, он чини изузетно дубоким "движки" за нефтедобытчиков, друго, то је довољно успешан подухват на принципу прилично унылом позадини, треће, акција је скоро у потпуности у власништву страних компанија. На крају, најважнија ствар - скоро цео свој производ СП "јури" ван граница Украјине. Зато смо одлучили да са'схватим како се осећа украјински извозник хигх-тецх производа у савременим условима. Ваше тржиште? - 99% производа испоручујемо за извоз, углавном у Русију и Белоруссию. Подаци Царина комитета указују да је од септембра 2002. године учешће наших предузећа у извозу у Русију електромотори и электрогенераторов свих капацитета и габаритов била 35%. Наш главни купци - ТНК, Лукоил, ЮКОС, "Славнефть" и друга уља за производњу компаније. - И "Укрнафта"? - Са њом такође радимо. Међутим, ако у Украјини се вади 2 милиона тона нафте годишње, а један Лукоил добија 46 милиона тона, то је разумљиво да је наш главни потрошач - руси. - Ваш главни оснивач - највећа канадска компанија. Зашто не ставите електрични мотори у исту Канаду? - Наши производи - важан, али само као саставни део целог комплета опреме за производњу нафте, који поред мотора обухвата: пумпа, станица за управљање, трансформатор, кабловска. Широм света купују одмах комплет иснт да је у Русији предузећа још наплаћује појединачне јединице и њихове додатке. Али у последње време на руском тржишту су појачале своју активност водеће америчке компаније за снабдевање полнокомплектные инсталације за нафтног производње и нуде исте услуге по сервис није одржавања и поправке. - Како ћете да се понашају у овој ситуацији? - Преговарамо са америчким компанијама о томе, да су они користили у својим постројењима наше електрични мотори. За овај прошле године смо сертифицировали систем квалитета производње у складу са међународним стандардима ИСО9002, а ове године планирамо да добије сертификат још виши ниво. Али, такви преговори са страним произвођачима - није ствар једног дана. Веома је тешко да се превазиђе психолошке бар'иер: јер американци верују, да је украјински опреме не може бити добар. - Али стварно? - Техничке карактеристике наших електромотора неколико горе америчких што ми се и не крију. Али то је због у'објективни разлози. Ствар је у томе што високе прецизности потопљене фауста зависи од квалитетних изолационих материјала, опреме и која се користи бакар. Изолациони материјали ми примењујемо добра, а овде у другом и трећем ставке заостајемо. - Јер сте скоро "убица у првом лицу" извозник, невозмещение ПДВ-а за вас је, можда, један од најбитнијих проблема? Суштински, иако не и једини. Са повратком ПДВ савија парадоксално ситуација. Тако се десило да ми никада не користе привилегије, стављен заједничким предузећима. До почетка ове године проблем ПДВ-а ми се неке ствари као што је одлучивање: приликом увоза опреме и материјала преносили царини тзв увозне менице и на тај начин блокирати узајамног пореске обавезе'язання. Али је у децембру прошле године је усвојен закон искрено дискриминационного природе на СП. Не само да их скинули олакшице, тако још и забранио да се преноси на обичаје менице у исплати увозног ПДВ-а. За нас је то био ужасан ударац. Прошле године смо предали таквих записа на рачун невозмещенного нам је буџет ПДВ-а на 3, 7 милиона долара. А ове године су били приморани да плаћају царини већ "живим" новцем 2100000 долара. При томе су ПДВ нам још увек не возмещают. Овај дуг је био око 2, 5 милиона зар. и наставља да расте. Испада да је глупост која нешто: све о општим условима уживају право увозних закона, а ми, као што је СП, били су у некој убыточном положају. - Док је ситуација са пошиљке у условима ФОБ вас утицала? - На најдиректнији начин. Читав овај неред, затеянная ГНАУ, шта је довело? Раније су сви ризици по испоруци производа переводились за нашег купца, а то је да нам је корисно. А када смо ухваћени у замку, подстроенного налоговиками, све ризике лежао на нас. Наши потрошачи су не ближе од Москве, и ми смо били принуђени да прелазак на самостални саобраћаја на територији стране земље. Једног дана, у 2000, ми смо већ био непријатан инцидент, истина, онда смо спроводи хардвер из Русије у Украјину. За 9 км до руске царина наш ауто опљачкани људи, прерушен у милицейскую облик. И од тада ми плаћамо казне родни држави у износу од 0, 3% вредности несталих робе за такозвани проналажење валута у иностранству. - Месечно? - Свакодневно! Иако сви знају да смо у праву. Али данас смо већ сте платили две пореске вредности робе. И оне које само степену не третирају, нико не може да помогне. И ни један суд не узима у разматрање случај, поно'у вези са валута трговање у иностранству у случају несталих на страној територији. Сада нас гурају до тога да смо транспортировали своје производе на страној територији. Значи, ми треба или да носе додатне премије трошкове, или бити спремни када је у сличним инцидентима врати новац купца и плати му неустойку. - Да ли сте доста радили са руским партнерима. Како је у скорије "бугром" брину о сопственог произвођача? - У време СССР-а основна маса електричне фабрике је био на територији Украјине. Русија је сада настоји да заступа украјински производе сопствене. Тако да тамо раде посебни инвестициони програми за развој сопствене електро индустрије. - И тамо постоји предузећа за производњу производа, сличан вашем? - Они са'појавили су се недавно и већ чине нам конкуренцију. А у стартовыми условима они су у бољој ситуацији. Код њих се на свом тржишту, наравно, нема царине бар'еров, а да нам растаможку сваке серије кошта неколико дана. Након пореске реформе су са'појавио и је предност, као и мала база пореза на доходак. А то се директно одразило на интерес запослених: једна је ствар, када имаш одузимају од плате за 13%, а друга - када 30-40%. Постоји и још један кључни положај, на који се ми губимо, - креирање сопственог сервисних центара. Као што је познато, у свету реализација сложене опреме предвиђа даље одржавање. А ми не можемо да превазиђемо украјински закони и стварају у иностранству, у Русију, своју сервисних центара. - Да ли је то забрањено? - Не, наравно. Међутим, правни оквир је таква, да је легалан начин да се реши овај проблем је готово немогуће. Могуће је да виси знак "Сервисни центар", али је реч о томе да попуните га са великим залихама разних делова, потрошног материјала. А у складу са руског царинским прописима, материјалних вредности могу да се налазе изван земље не више од годину дана. То значи да се сваке године је потребно да вући сваког орах је тамо-амо по хиљаде километара и да разметање у овом случају, чишћење свих царинских докумената. - И како изаћи? - Не выкручиваемся. Не вршимо услугу и смо на најнижем пречку продаје софистициране хигх-тецх опреме. Само на снабдевање брод комплет резервних делова. Још увек је добро да нафтне компаније садрже у себи своје сервисних центара и може, ако се нешто поправи нашу опрему.

ИЗВОР: Пословни

Извор: http://stroymart. цом. уа