Физичка активност 2006-10-27 17:16:22

Изградња и реконструкција.

Физичка активност

2006-10-27 17:16:22

Пасош индустрија Индустрија - электротехническая. Индустрија под - производња електричних машина и апарата. Број произвођача електромотора - 15. Укупна производних капацитета - 5 милиона електричних мотора годишње. Коефицијент искоришћености капацитета - 16%. Обим производње електромотора у 2001 - 756, 1 хиљада пц на 2661100000 долара. у важећим велепродајним ценама. Обим производње електромотора за I квартал 2001 - 175, 86 хиљада пц 890 400 000 долара. Просечна профитабилност производње - 15%. Спољнотрговински промет електричних машина и апарата за три месеца ове године - $ 175, 7 милиона Обим увоза електричних производа у 2001 - $ 717, 16 милиона Обим извоза од електричних производа у 2001 - $ 465, 66 милиона Електричних О чему пишемо. Производња електричних мотора односи се на главни део електро индустрије - производња електричних машина и апарата. По дефиницији, електрични мотор - то је машина која претвара електричну енергију у механичку. Постоје електрични мотори једносмерне струје, примарна корист од којих је у могућности економске и мирну подешавање фреквенција ротације, и мотори наизменичне струје. Према најновијим односе синхрони и асинхрони електрични мотори. Највећи ширење у индустрији добили асинхроних електромотора. Они су једноставни за производњу и поуздан у раду. Главни слабости "асінхронніков" су: значајно потрошња реактивне снаге и немогућност да се несметано регулације фреквенције обртања (иако је сада чине тзв фреквенцијских уређаји, који се у Украјини још нису честе). Примењују "асінхроннікі" готово свим гранама индустрије су: угља, енергетске, цементаре, као и у бродоградњи, машинство, нафтовода и газотранспортировки. Синхрони електрични мотори се користе у многим моћне электроприводах. Инвестиције Док у производњу електромотора улажу новац углавном руски и матерњи буџет. Према различитим проценама, профитабилност електро индустрије у Западној Европи достиже 80%, а у Украјини - са муком држи и до 20%. Према подацима државног комитета за статистику, у 2001, производње електричних машина и опреме уложено 140 300 000 зар., Од овог износа, 2, 2 милиона долара. - Средства државног буџета. Западни инвеститор док не ризикују да улажу новац у украјинском електромеханички предузећа, али руски - ризици и улаже. Конкретно, руски (питерская компанија "Неваелектромаш") постали главни оснивач АД "Южэлектромаш" (г Нова Каховка, Херсонская обл. ). Још једна руска компанија је прошле године купио велики пакет акција АД "Электромашина" (г Харков). Реализација Неопходна за земље мотори за усисиваче, вентилатора и машине за прање веша. Прошле године у Украјини произвела електричних машина и апарата на 2661100000 долара. (У послују велепродајним ценама), што је за 13, 4% више него у 2000. У истом 2001, на домаћем тржишту је реализована 703, 2 хиљада домаћи исти електромотора, што је за 14, 5% више у односу на пре две године године. Важно је напоменути да су највише "продаја" прошле године били електрични мотори наизменичне струје (301, 4 хиљада пц ) и електрични мотори мале снаге за обједињавање кућних електричних апарата за аутоматизацију и механизацију (393, 7 хиљада пц ). Најгоре од свега је прошле године су продавали домаће машине једносмерне струје (643 пц ). Мотори су произведени током целе године, а спроводе се, у принципу, такође, у току целе године. Међутим, процењује се да оператера, потражња за неке асинхроних електромотора сви исти предмет фактор сезонске промене. Посебно, у јесен и зиму да се активно продају електричне моторе общепромышленного намене (тип 2АІ80В2, 4АМА100Л2), који се користе углавном за пумпе, а лето - мотори типа 2АІ90Л41, 4АМА100Л4, монтируемые у навијача. Ситуација у индустрији Након брзог, скоро десет година од пада обима производње производа электродвигательным производња почиње, мада и полако, да изађе из јаме. Почев од 2000 године производња електрични мотори постепено повећавајући брзину. Истина, главни потрошачи овог производа - домаћа предузећа тешке машине - не увек платежеспособны. Потражња за электромоторы расте код произвођача опреме за храну, за обраду дрвета, грађевинске индустрије, произвођача пумпи, компресора, вентилатора. Производних капацитета домаћих фабрика је сасвим довољно за годишњи издање 5 милиона електромотора. Међутим, потенцијал за украјински предузећа за производњу електричне моторе, запослени има само 16%. И то је већ достигнуће. Добро је још, да је десет година рецесија није доказао "електродвігательную" индустрија је генерално до оловке. Уосталом, од 1990-ог до 2000 индикатори индустрије постигли импресивне "нізот". На пример, у 1997-м и 1998-м заједно урађено онолико мотора, колико давне 1950. године, а 1999 године био је изузетан тако да ослобађање електромотора онда је дошао до нивоа довоенного 1940. Што се тиче издавања врубовых електромотора (углавном се користи за бушење опреме у рудницима), од априла 2000 године, он је сасвим престало. Разлога брзог пада обима производње са неколико. Прво, после распада Уније драстично смањио, ако не и нестала, број јавних налога (читај - поруџбине ВОЈНО-СССР). Друго, домаћи електрични мотори су у великој мери уступали и инфериоран у односу на увозне аналога (поузданост, моторесурс... ), а то поправити положај није дозвољено ниска технолошка и техничка опрема фабрика. Треће, у већини предузећа у потпуности је била одсутна било које маркетиншке стратегије (а често није имао и одговарајуће јединице). Четврто, хиперинфлација га опрати обртна средства, држава је готово престао да финансира производња и научно-инжењерство развоја, а инвестирање од стране приватног капитала дуго времена није било. И још прошле године у Украјини је произведен 756, 1 хиљада мотора. У поређењу са 2000 годином издање у целини је повећан на 15, 7%. Конкретно, 19, 9% порасла производња електричних мотора мале снаге. А ево обим пуштање мотора у взрывозащищенном извршењу смањен за 34%. Цене Руске и домаће гориво у Украјини кошта отприлике једнако, и ако су скупе, онда је то само у зв'због раста цена хране. Према госкомстат, прошле године, у поређењу са 2000 године забележен је благи (2, 4%), раст продајних цена производних погона произвођача на мотори наизменичне струје. То је последица не толико жељом да се повећа принос производње (иако је то, чежња, очигледно, грицкалице моторобудівників), колико о'вена подорожанием електричне енергије, трошкова превоза, потрошног материјала (посебно, емајл-жица за намотаја статора, бакра за контакте, електродвігательного челика који се извозе углавном из Русије). Данас је понуда на тржишту електромотора је веома разноврсна: од скупи немачких и италијанских мотора и закључно са домаћим моторима секонд-хенд. Многи дилери путем различитих одступања са предузећима-произвођачима откуп од њих мотора, које се спроводе по ценама испод фабрике. Постоје и такве присталице, који тргују бајат моторима са производних складишта. Домаћа "асінхроннікі" (наравно, у зависности од броја обртаја и снаге) общепромышленного одредиште стоје од 280 динара. до 20.000 долара, цене "движки" у взрывозащищенном перформансама у зависности од техничких карактеристика се крећу у оквиру 700-40000 долара. Руски електрични мотори стоје у Украјини отприлике исто толико. А ево наћи немачки или италијански "асінхроннік" јефтиније зар 1.500. нереално. Процењује се оператера, најактивније сада продају домаћих и руски мотори, јер не може свако да приуштити да купите импорт. Најчешће домаћи потрошачи на ім'ја произвођача једноставно не обраћају пажњу: да их интересују мотор са одређеним параметрима, цена и гаранција. Произвођачи Украјински произвођачи једни са другима док се не такмиче. Процењује се оператера, конкуренција између домаћих произвођача электромоторов сада прилично је слаба, због ужу специјализацију украјинског предузећа. Свака биљка је усмерена на ослобађање од одређених врста мотора и, сходно томе, пронађе за њих је ниша маркетинг, не отторгая удела на тржишту од колега. Истовремено производњу мотора различитих врста на једној биљци захтева велике капиталне инвестиције, шта домаћег произвођача још увек не постоји. Многе фабрике данас раде под посебан налог, одустајање од производње. Нема смисла да повећају обим производње производа, највећи део у коме још увек не ће бити у велике потражње. Све док није почела да ради у пуном капацитету главни потрошачи "бацкендс" - рудник, "тешке" машиностроители, - на лавовски део мотора потражња ће бити прилично ограничен. Да се пробије на западним тржиштима, домаћа електромотора често је једноставно немогуће због тамошней жестокој конкуренцији. Основни критеријуми који одређују конкурентност мотора, је њихову поузданост и квалитет. Мотори би требало да испуни све захтеве Госта и да одговара техничким спецификацијама. За реализацију на западном тржишту је неопходан и сертификат међународног стандарда квалитета ИСО 9001. Динамика производње одређених врста електромотора Годину издања електрични мотори наизменичне струје са висине од осе ротације 63-355 мм Електричних у взрывобезопасном извршењу Износ милиона пц Укупан капацитет милиона кв Број, милиона пц Укупан капацитет милиона киловата 1940 0. 1 0, 4 0, 01 0, 158 1950 0, 2 0, 8 0, 03 0, 434 1955 0, 4 0, 6 0, 05 0, 689 1960 0, 6 1, 7 0, 09 1, 119 1965 1, 1 3, 5 0, 001 1, 371 1970 1, 5 4, 9 0, 1 1, 497 1975 2, 1 6, 3 0, 2 2, 093 1980 2, 6 9, 5 0, 2 2, 372 1985 2, 8 10, 4 0, 2 3, 234 1990 3, 1 11, 4 0, 25 3, 378 1995 1, 1 2, 1 0, 04 1, 009 1996 0, 3 1, 8 0, 03 0, 654 1997 0, 2 0, 8 0, 02 0, 629 1998 0, 2 0, 7 0, 02 0, 646 1999 0, 1 0, 3 0, 01 0, 424 2000 0, 3 0, 4 0, 01 0, 439 2001 0, 3 0, 4 0, 01 0, 4 Производња електромотора у 2001, пц Електрични мотори су Заправо произведени 2001 2000 Потапајуће 2784 3268 Наизменичне струје са висине од осе ротације 63-355 мм 333180 296326 Взрывобезопасные (експлозију) 6368 9650 Мале снаге за обједињавање кућних електричних апарата за аутоматизацију и механизацију 412835 344299 Машине једносмерне струје 933 750 Врубовые 0325 Производња електромотора у I кварталу 2002 године, пц електрични мотори су Заправо произведени 2002 2001 Потапајуће 597 682 Наизменичне струје са висине од осе ротације 63-355 мм 61926 86956 Взрывобезопасные (експлозију) 1003 1157 Мале снаге за обједињавање кућних електричних апарата за аутоматизацију и механизацију 112205 93926 Машине једносмерне струје 128 241 Динамика производње обмоточных и емајл-жице хиљада тона 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 г. 8, 2 4, 9 6, 2 6, 8 5, 3 7, 0 7, 1 Произвођач сертификата Олег место житељом, заменик председника управног одбора ОАО "Днепропетровский электромашиностроительный фабрике": - Электротехническая и машиностроительная индустрији поно'су директно повезани. Сада домаће инжењеринг развија слабо, него отежава развој електротехнике. Ако, на пример, 1992. године наш фабрика направљена од 10 хиљада мотора у годину, у последње време - само 2-3 хиљада пц За изградњу производних капацитета морају да истражују нове врсте производа, а за рачун сопствених средстава. Сада смо свим силама покушавају да пронађу инвеститора, али до сада без успеха. Ове године на нашем погону је одржан међународни сертификат у складу са захтевима стандарда ИСО 9001, који ће дати могућност да сарађују са земљама Европске заједнице. Међутим, овај догађај се то посебно не форсируется, јер без дугорочног уговора са западним трговинска предузећа. Све у свему, овај сертификат одређује параметре квалитета производа на одређеној територији. Али највећи део извоза наше фабрике шаље у земље ЗНД, а тамо доступност овог сертификата није потребно. Увозник о украјинском тржишту Дмитриј лисовин, комерцијални директор фирме "Даедалус" (трговац руским електромотора, м. Кијев): - Сада више исплати радити са моторима колегама који у Украјини се не производе. Потражња за такве врсте мотора, као тракција електрични мотори (за електрични превоз), асинхроних обдуваемые, са короткозамкнутым ротора (за пумпе, вентилаторе, дымососов који се користе у рудницима, рударско-обогатительных комбинатах), сада је прилично висока. Извозник који пауза на запад Јосиф Горват, директор ДОО "ГАЛА" (предузеће основано на бази АД "електрични мотор", д. Ужгород): - Прошле године је покренут поступак стечаја АД "електрични мотор". Сада на територији биљка делује око 30 предузећа, од којих су три (ДОО "Ротора", ЛТД "Статора", ЛТД "ГАЛА") се баве производњом електричних мотора наизменичне струје. У ИИИ кварталу ове године за њих подключилось и ДОО "електрични мотор". 90% произведених производа смо извоз на Запад. Ствар је у томе, да у Украјини недостаје канале дистрибуције. Нема резервације. Наша фабрика може да измишљају велики број мотора, али они никоме не треба. Ми је остао жив само захваљујући стабилан западни налозима. Инвеститор се не рачунају, и зашто је то потребно. Сами треба да раде добро. А ако смо на то нису у стању, онда неће помоћи и инвестиција. Комплетирање материјала Пад производње опреме и электромоторов носио међусобно повезани карактер. Али, раст у электротехнику до повећања издавања потребних потрошних материјала за електричне моторе још није донео. У цену фауста на део компоненти материјала чине око 60%. На комплектующим материјала су: емајл-жица за намотаје статора, емалювальних лакови, пресе, изолациони материјали, пропиточные поставе. За електромотора све серије, произведена украјинске индустрије, избор емајл-жица, пропиточных формулације и изолационих материјала је направљена имајући у виду да их уједини. То је правилно упарен систем изолације одређује технички ниво, перформансе и поузданост мотора. Поред тога, својства обмоточных емајл-жица одређују и могућности механизације и аутоматизације процеса производње електромотора. Потенцијални конструкције електромотора треба да има систем за изолацију са просечном ресурс намотаја 40-50 хиљада сати у радној температури 155оС за све висине осе ротације. Почев од 1996. године код домаћих произвођача електромотора је имао озбиљних проблема са комплектующими материјалима. У време опште економске кризе производња обмоточных и емајл-жица је смањен за скоро половину, што је такође утицало на пад производње електромотора. За четири месеца ове године у земљи је произведена 2197 т обмоточных и емајл-жице, што је за 10% мање него у истом периоду прошле године. У Украјини производњом емајл-жица се баве око 10 фабрике. Многи од њих имају међународни сертификат квалитета серије стандарда ИСО 9000. Већина анкетираних произвођача електромотора тврде да користе домаће обмоточные и емајл-жице. Произвођач је о инвестицијама Виктор ИВАНОВ, шеф дизајнер ГП "Электротяжмаш" - Ваше предузеће се односи на стратешки важан и, по идеји, треба да се осећате посебну бригу од стране државе. - Постоји реална помоћ ми не осећамо. Државна политика је усмерена на то да је пре свега да се обезбеди буџет, као и сама биљка никоме не треба. Имамо новца да инвестирају треба. Ако у производњу тепловозного електричне да инвестирају у, рецимо, $ 20 милиона, онда ја гарантујем да у року од годину дана по квалитету ми изаћи на ниво "Сименса" и других светских фирми. По идејама, по свему развој смо од њих не заостајемо чак и опережаем. Али што се тиче технологије, материјала, организација рада, овде ми губимо. Ако би сваки конструктору ставили на комп'ютеру, продуктивност је порасла би до 10 пута. - Знам да је руски концерн "Напајање машина" у своје време показивао интересовање за ваше предузеће. - Тако, руски олигарх Владимир Потањин чак и обратио путем штампе за наше владе: он је желео да смо ушли у састав "Струјних машина". Господар Потањин сада ставио у $ 3 милиона, наше руске колеге "Електросили", и сада постоји годишња стопа раста - 30%. -Али "Напајање машина" могу купити вас са циљем да елиминисати са тржишта. - По мом мишљењу, да им то не треба. "Сименс", на пример, купио је у своје време пакет "Электросилы", као што је пут водио политику уништавања ове биљке. А господин Потањин је дошао да улажу капитал. И нас ему уништи нерационална. У Русији необъятный тржиште, тамо раде за 300 наших турбогенераторов, од којих је око 70% израдила свој ресурс. Да се замени а опремом "Электросилы", треба да почне све "од нуле". - Је ли да ваше предузеће професионално ће изложити на приватизациони? - За сада о томе нема говора. Иако је временски период у којем не можемо бити приватизированы, истекао, а парламент ће или морати да га продужи, или да донесе одлуку о нашем акционировании. Али у таквим питањима су често одлучујућу улогу има памет, а политичке амбиције. А интересовање за нас има: и локални олигарси его показују, и исти господин Потањин. Спољна трговина Са свим сиромаштва и заосталости электродвигательного производње извоз мотора из Украјине у ЗНД (у смислу новца) прелази увоз одатле. Учешће увозних производа на домаћем тржишту - 35-40% (у смислу новца). Главни "потусторонние" продавци електричних мотора на украјинском пространства земље ЗНД. У аутор половини 2001 одатле је стављен 38616 електромотора на $4967, 84 хиљада. Судбина руског начин огромна: 85% ($4227, 76 хиљада. за другу половину 2001). Из других земаља света, у истом периоду биле увезене електромотора на $7117, 15 хиљада., претежно из европских земаља ($6610, 6 хиљада.да је 93%). Највише тежак снабдевач је Немачка: 28% ($1844, 24 хиљада. ). Заједно са "асинхронниками" общепромышленного намене из ове земље завозят и онда врсте мотора, које се код нас не производе: тракција (за железнички транспорт), серводвигатели (модеран аналогни машине једносмерне струје). Обим извозних испорука мотора из Украјине у земље ЗНД за последњих шест месеци прошле године износио је $11077, 13 хиљада.удео извоза у Русију- 75, 13% ($8321, 89 хиљада. ). И на минијатурни износ од онога - $4300, 3 хиљада. - било је преузета домаћи мотора у европске земље. Највише активни трговински партнер украјински "мотормен" - Русија, а вади у овој земљи је готово двоструко више електричне моторе, него ввозится. Да би се некако преживи у условима ограничене потражње у земљи, украјински произвођачи ништа друго не остаје, као и да траже додатне тржишта. Резултат је већи део произведених у Украјини електромотора извози. Што је објашњено то је још и чињеница да руски улагањем у неке украјински биљке захтевају повратак. Иако су многи локални произвођачи тврде, да на домаћем тржишту да раде много профитабилније. На домаћем потрошачу мотори отпускаются на припејд, а у Русију, с обзиром на високе конкуренције на том тржишту, мотори долазе често у кредит. Произвођач о инвесторе Александар ТЕРЕЩЕНКО, заменик директора о техничким питањима АД "Первомайский електромеханички фабрика": - Половина производа произведених сада у фабрици, иде на извоз, углавном у земље ЗНД. Нове врсте производа усвајамо само сопственим снагама. Прошле године, наш подухват је развијен пословни план за покретање производње нових врста мотора великих капацитета. Међутим, инвеститор не пронашли. Вероватно су побаиваются да уложи новац у ову врсту пројеката. Уосталом, за овладавање нови тип мотора је потребно да купите нову опрему, да савлада нове области, а то захтева велике капиталне инвестиције. Поред тога, исплати се такав пројекат као што је бар кроз три-четири године. А чека нико не жели. Потрошач као Виктор ГРАБОВСКИЙ, начелник одељења снабдевања фирме "Укрспецтехсервис" (произвођач опреме за обраду дрвета индустрије, г. Кијев): - пројекте за обраду машине које ми производимо, комплектуютс домаћих мотора, посебно асинхронными, капацитета 0, 75 кв на 1500 обртаја (а цена - то је 970 долара. до 1100 долара. ). Нас су прилично задовољан, упркос чињеници да су сличне руски мотори су јефтиније (900 долара. ). Ствар је у томе што у агрегатах за сушење дрвета, где је температура достиже 60оС, руски мотори не може да издржи и месеца, док су домаћи - теже, они добро раде када дизајнер оптерећења. Произвођач као Владимир ПРАЦЮК, начелник одељења за спољне економске уговорног ДОО "Катех-ИНВЕСТ" (произвођач обмоточных и емајл-жица за статоров, г. Кијев): - На многих украјинских моторима недостаје балансирање, заостаје и укупан квалитет свих делова. И онда, такав важан фактор, као што је изглед мотора. Наши "движки" било неказистые, као да није од душе од стране. Вероватно не би научили да имамо још да поштују потрошача. То је све последица ниске техничке опреме за велику наше фабрике, јер се многи од њих до данашњег дана води опреме узорак 1914. Нажалост, код наших предузећа проблеми са стабилним финансирањем, да и радње директора није увек разумне. Произвођач о западном тржишту Александар ПЕТРОВ, главни инжењер АД "Электромотор" (г. Полтава): - ми Смо желели да раде по налогу, а не комерцијално. То је корисно, тако како се продаје готових производа је већ обезбеђен. Савремени европском тржишту електричне моторе већ превише засићених, и да се пробије тамо нашим комплектным мотора је веома тешко, тако да смо брод у Француску полу-готових производа - статоры и ротора. Много смисла нема и за стицање сертификата квалитета ИСО 9001. На њега је потребно затратит око $50-70 хиљада.а пласман наших производа на западном тржишту и даље није загарантован. Уосталом, консултант стандарде на истом француски електромотори и даље изнад ИСО 9001, они су стандард. Произвођач не губи наде Вјачеслав ВЕРЕМЕЕНКО, главни инжењер АД "Южэлектромаш" (г. Нова Каховка): - Сада саветовања се наставља поступак санацију, која је почела у новембру прошле године. Без обзира на све, фабрика ради и производи моторе

ИЗВОР: Пословни

Извор: http://stroymart. цом. уа