Степеништа и лифтова
2006-10-30 13:28:23
Човек је, заправо, почела је своју еволуцију не са штаповима-копалки: он само постао размишљају не у равни у тродимензионалном простору, и први изум постао еволуционе лествице, која је захваљујући научно-технолошком напретку претворила у еволутивни аутопут лифт. Стално и непреодолимо тежња људског ума да поправи своју надмоћ над остатком природе. Људска амбиција је освојила ваздух, али прижиться тамо нису успели. Нашла излаз: да се на терену, али истовремено да буде и над земљом. Тако је и са'појавио високоградње зграда, а заједно са њим и проблем комуникације између спратова. После точак хитно је измислио степенице... Степенице Степенице, косим равни (рампе), исто као и механички лифтова (лифтови, эскалаторы), намењен за поруке између спратова, игралишта и просторије се налазе на различитим нивоима. Ако се ради о концептима'емко-планировочной композиције, онда степенице могу се грубо поделити на улазне, главни и помоћни. Улаз, који се налази ван или у продубљивању [ниша] код куће. Главне као пут и крећу нас између спратова и игралишта. Степениште у ходнику, помоћни одржаће нас у подрум, као и у домовима висине више од 10 м присутни помоћних ватрогасних степеништа, који се налази на фасади и води се на кров. Шта вам је потребно од мердевине? Укупно ништа: то мора да буде чврст, сигуран у сваком погледу (посебно у смислу заштите од пожара), да има довољно пропусног опсега, која је дефинисана человекопоток или густином становништва у овој згради, треба да обезбеди могућност да се превоз намештаја и евакуације људи у пожару. Па и, наравно, предмет: естетика. У пројекту није сасвим безначајним стварима, па при избору и пројектовању степеништа треба их узети у обзир важну улогу у организовању о'емко-планировочной структуре и архитектонске композиције у целини. Удобност код куће, ентеријер'унутрашњост његове главне просторије, композицију фасада у великој мери бити одређена погодност локације, величине, облика, трим степенице. Анализирају степенице "на предмет и готово". Степеништа се састоје од два основна елемента-сајтова и лета маршеве. Игралиште је подељен на двоспратни (на нивоу пода сваки спрат) и посредни (междуэтажные). Марш-то је функционална и конструктивна елемента, са'обједињује два степеништа игралишта и подлогом од њих. Он се састоји од низа корака, утврђених обично на две, а понекад на једној страни нагнуте. Ако носеће греде налазе под корацима, да их називају косоурами, а ако је на бочним странама (торцам] корака - тетивами. Степеништа маршева и игралишта треба да имају ограде са са рукохвата - ограде висине 800-1000 mm. У зависности од броја маршеве, са'спајање два суседна спрата, степенице су један, два-или трехмаршевие (кад је уређај за подизање, или када је висина спратова од 4, 2 м). У погледу облик степеништа зависи од взаиморасположения маршеве и сајтова и може бити прямолинейной, са окретањем, криволинейной, као и конусне, који се понекад назива веерной. Степенице заузимају доста простора, тако да је један од задатака архитекта када појединачно пројектовању би их више компактан. За то у викендицама их често дизајн не само са окретањем и без средњи одморишта, али и са неколико тзв забежными корацима. Ове клиновидные у погледу степена како би трајати најдуже једна испод друге. У најужем месту (интерни парцеле окретање) ширина газишта не сме бити мањи од 80 мм, а најбоље од 120 мм. Хоризонталну раван пречку назива проступью, а растојање између два суседна газећег слоја лима - подступенком, једнака висини од пречке. На норме број корака у једном лестничном протестни би требало да буде не мање од 3, а не више од 18. Међутим, у пракси се јављају маршева и са великом их бројем. Ширина лета маршеве, дефинисана је размак између раилинг или између зида и раилинг, мора да буде не мање од 900 мм, у супротном иду у сусрет једни другима људима ће бити тешко разминуться. Ширина лета сајтова би требало да буде не мање ширине марша, а главна [прича] игралиште, осим тога, мора бити довољно простран за лак распоред врата просторије и лифт (ако таква постоји ). Велики значај за лаку употребу мердевина има своје пристрасности, односно став подступенка на газећег слоја лима или однос висине марша на његов хоризонталне пројекције. Када порасту човек мора да проведе око два пута више енергије, него када се кретање по хоризонтали; средњи потез - од 570 до 640 мм. Тако да се одржи константан ритмичности покрета степеницама њен терен требало би да буде око 1:2 или око 27. ". У овом случају номинална висина подступенка-150 мм (конструктиван величина с обзиром на зглобова 148 мм) са ширином газећег слоја лима 300 мм. Удвоенная висина подступенка - 150 к 2 = 300 мм и ширина газећег слоја лима-300 мм у збиру чине просечна корак човека - 600 мм. У пракси стамбене изградње највећи ширење добили типичне железобетонные степенице са нагибом маршеве 1:2. Међутим, осим њих у викендицама се широко примењују и више стрме степенице (са нагибом 1:1, 75; 1:1, 5 па чак и још већи), које заузимају знатно мање површине. Висина подступенков што су степенице могу бити 180-190 мм и више, а ширина проступів - 250 мм и мање. Степениште води у подрум или на мансарду, може да има нагиб 1:1, односно 450. За лакше ходање по степеницама проступь не би требало да буде мања од дужине стопала човека. Повећање ширине газишта на 30-50 мм може да се уради на рачун напуска или ваљком газећег слоја лима над подступенком. Степенице долазе са камере'дрвеним корацима (углавном у старим зградама, као и екстеријера, улаз-излаз), железобетонные, дрвећа'дрвене и металне. Према најновијим су ватрогасци - фасадни, као и степенице са сложеним очертаниями или велике дужине маршеве, када челика (од двутавров или швеллеров) косоуры стављали наборные пречку; металне, бетонске (при дужини подеока више од 1, 05 м железобетонные) или од камена тврдог. Без обзира на материјал регулаторна оптерећења за степеништа стамбених зграда би требало да буде 300 кг / м. У пракси савремене грађевинске конструкције степеништа обављају претежно од модела армирано-бетонских елемената, израчуната на висину спрата модел 2, 70; 2, 80:3, 00; 3, 30 м и више. Највише економичан и једноставан за производњу и монтажу - дизајн двухмаршевой крупноэлементных степенице, састоји се од две сличне врсте контра маршеве и две сличне врсте сајтова. Она је направљена од бетона марке 200 армированием сварными каркасами и жице обавезујући. Марш се састоји од два косоуров и затвореника је у њима корака, који отформованы у фабрици армирано-бетонских производа у један укрупненный елемент. За лакше полагање маршеве и уређаја ограда између њих остављају простор 100 мм. Улазни део игралиште је направљена у облику плоча, окаймленной на доњу криву усиленными ребрима, на које се ослањају два лета марша (постизање горе и доле). Маршева и игралиште су везани и заварене обвезница делова. Степеништа терена плоче страна обично имају посебне конзоле јутс - "уши", на које се ослањају на гнезда у бочним цигле зидовима лествичник ћелије. У супротном ребра контурама платформе леже на посебно прописаним у зида од челика "столиках". Степеништа маршева и игралишта долазе из фабрике за изградњу са чисто завршеним степенима. Да би корисна ширина степеништа не смањује, са стране у њих су металне плочице за приварки ограде. Када се шире лета маршах (1200 мм и више) од челика сталак може да јача у гнезда у проступях и тржиштима. Затим гнезда заделывают цементным раствором. Налазе дизајн степеништа са оптерећењем, на пример, мозаиком тротоар, или од керамичких плочица, проступямі. Ови елементи се ставља на малтер након инсталације корака. Више рационални и естетске могу бити испуњени од мелкоразмерных елемената отворене степенице различитих габаритов и облика. У неким случајевима, они могу да се састоје од појединачних косоуров, у другим приликама - са тетив, а такође и из корака, греда и плоча лета сајтова. Железобетонные и дрвећа'яне мелкоелементние дизајн степеништа је широко примењују у ниског раста изградњи, при том се користе дизалице носивости до 500 кг. Истина, монтажа такве степенице и захтева прилично значајне трудозатрат и они су скупљи крупноэлементных око 40%. У мелкоелементние армирано-бетонских степеништа зареза ставља или на два косоурам или један по један, који се налази на уздужној оси марша. У местима у близини марша на лествичник терену стављали посебне фазе, под називом фризовыми. По природи обраду по дужини и висини оне се не разликују од основних степена. Ширина исти фризовых степеница мање основних, јер су се делимично ослањају на косоуры, делимично на площадочные греде. Железобетонные косоуры и греде имају правоугаони пресек. За опирания косоуров у площадочных балках одговара гнезда. Данас широко распрострањена у европским земљама спиралне, као и вентилатор степенице. Они заузимају у затвореном простору мало места, могу да се поставе на зид или у средини собе, јефтин и добар, али када се инсталира захтевају висок ниво вештине мајстора. Носећа централни стуб од спирално степениште је обично служи металних цеви, на коме је по ободу кроз интервалима 150-200 мм консольно привариваются или монтирају на други начин клиновидные газећег слоја лима дужине 700 мм и више. Газећег слоја лима долазе од нерђајућег челика са грубим врху авионом, дрвећа'дрвене или пластмассовыми. подступенка не може бити као широк торцом корак је прикључен на сталак ограде или на ограждающей зиду. Али шта ми све хода и хода. Ех, прокачу!!. Узгред, да ли сте мислили зашто у европским корпорацијама инжењери по доласку у канцеларију одмах крећемо на посао, а не беже у бази шведског стола сервис за пирожками или гоняют чајеви. Одговор је једноставан - они не пуше толико калорија када порасту на. надцатый спрат. Слажем се, пријатељ пре него што је бол вечни знак "лифт привремено на поправку", а ако је празник га нема, онда је конкурс за место у лифт, као што је на место са буџетским финансирањем у юракадемии. Због чега ви ризикујете да уђе у своју "канцеларију" у време за вечеру. Овим тачкама срећни само рвача од тежине и тркачи од инфаркта. Дакле, како и на чему се возимо бели људи? Стаирлифтс Први стаирлифтс заиста са'појавили су се у Египту. Као што је познато, у њима уживали у току монтажа пирамида, што доводи у покрет механизам, користећи моћ људи и понекад животиња. То је чудо уређај који се користи искључиво за дизање терета. Прве озбиљне промене у лифтовой технологије о ізошлі 1853 г. са појавом редукторного лифта проналаска американца Элайша Грејвс Отиса. То је била прва сигурна дизања машине. Проналазак посебних уређаја - сигурносне зупчаници - предотвращало пад дизалица са литице тетхер. Од тог тренутка технолошка побољшања подизања механизама није прекращались. Мало касније забележена појава електричног лифта. Га поставља велика брзина и висине дизања. Појава је сигурно дизалице дозвољено да води изградњу објеката већег броја спратова, чинећи га лакшим за раст и смањење површина објекта. Дакле, може се претпоставити да је у развоју великих градова и појаве солитера лифт је одиграо одлучујућу улогу. Лифт [енглеског lift дизање] стационарно грузоподъемная машина батцх операције, дизајниран за подизање и спуштање људи и терета. Превоз путника врши појединих странака да после одређеног времена, када се овај покрет се смењују се са заустављањем за укрцавање и искрцавање људи. Лифт је најчешћи подъемником периодичне акције. Још један представник путника дизања транспортних машина може да постане успињаче. Ове машине користе обично на стрме косина. Тако, у Тандему, да се попне на гору Монмартр, поред уобичајених степеница можете искористити фуникулером. За дизалице ауто системима континуираног деловања укључује и эскалаторы. Садња и слетање путника од таквих машина дешава без заустављања прошлог се у процесу рада. Са значајним и интензивним пассажиропотоках, карактеристичних за већину јавних зграда, метрополитенах, лукама, железничким станицама и робне куће највећи ширење добили эскалаторы. Међутим, тамо где је путничко проток је релативно мали и несталан [стамбене куће и административне зграде], поставио стаирлифтс. У области примене лифтови могу бити путнички, теретни и посебне, у виду истог разлога стаирлифтс су подељени на електрични и хидраулични. Поједностављено путничког лифта са электроприводом представља кабине, подвешенную на челичну ужад у вертикалном рудник. Инсталиран у машинском простору витло наматывает ужад на бубањ. Кабина се креће по шинама, укрепленным на зидовима рудника (угао нагиба на вертикално при томе је не више од 150). Заједно са електричним се примењују и хидраулични лифтови. Кретање хидрауличних лифтова се врши резултат прогресивних покрета матичне. При томе мотор, која води у акцију све гидравлику, такође електрични. Хидраулични лифтови су углавном дизајнирани за мале зграде броја спратова и мали интензитет саобраћаја. Према проценама стручњака, у свету ради више од милион лифтова. Потреба за технологију ову врсту стално расте. Тако долазак на тржишту прве класе лифтового опреме за транспорт путника и робе - резултат вишегодишњих развој, искуства и сталног побољшања склопова и делова. До лифтова пре'су одређене услове. Пре свега они морају да буде поуздан у раду и безбедне за путнике. Од архитектонског становишта, лифт мора да испуни потребне задатке који се односе на пројекат, органски уклопити у решење зграде, а све технолошке опреме - ергономски и компактно, сместити у њој. Важни, као и захтеве екологије. На пример, одсуство штетних мириса у раду лифта. Обезбеди ниског нивоа буке је такође један од главних захтева, пре'су као градивни организацијама, тако и корисника лифта. Поред тога, карактеристике као што су капацитет и брзина, све више постају одлучујућа приликом избора лифтового опреме. У делу дизајн кабине лифта избор је огроман. Треба напоменути да је модерни квалитета лифта обезбеђује најмање вибрација и буке, ради глатко убрзање и инхибиције. У пословним центрима, банкама и другим јавним зградама се развила пракса да инсталирате лифтови, који омогућавају да се задовољава великим пассажиропотоки у време доласка и заштите запослених. При томе баш није нужно'нужно повећати број лифтова или њиховог терета. Данас се слични задаци могу се решити и уз помоћ прилагођеног софтвера, који су опремљени са неким модела лифтова водећих произвођача. Дакле, постоје посебни програми за смањење времена чекања за долазак лифта. Трговине и изложба комплекси прилично често оснащаются панорамским жичаре. Панорамски лифт, дизајниран за инспекцију, може имати различите конфигурације. А за стварање максимално прегледа често примењују стаклених панела од пода до плафона. И, наравно, приликом избора лифтового опреме узимају у обзир трошкове, поно'у вези са трошковима на свој рад, а посебно електричне енергије. Конкуренција на лифтовом тржишту приморава предузећа стално да се побољша квалитет својих производа. Обично се промовише модернизација производње, инсталација савременог хигх-тецх опреме, развој нових пројеката лифтова. Проширење номенклатуре предузећа-произвођачима пружа корисницима велики избор лифтового опреме. Тако, заједно са типовыми и серийными пројектима фабрике изготавливают стаирлифтс на индивидуалним налозима. На пример, у зв'у вези са увођењем у акцију нових грађевинских норми много произвођача чине лифтови за превоз ватрогасних јединица. Штавише, систем за управљање лифтовима може да се врши на различитим базу базу која обезбеђује неопходне режим рада лифта у зависности од типа куће, у којој је инсталиран. Лифтовое опреме представљено на тржишту, је подељена у две категорије - престижном, драги лифтови и јефтиније. Прва, довољно уска категорија лифтового опреме у основи је представљена техника страних произвођача, други, дужи, - домаћим. Јер лифтови на данашњи дан - обавезна удобан боравак у мулти-спрата зграде, онда захтевима купаца ће бити стално расте. То важи у истој мери све категорије лифтова. Напредак у лифтостроении, кроз коришћење могућности информационе технологије и савремене електронике, чији је циљ повећање поузданости, нивоу комфора, брзина. Тако, компанија "Schindler" - велики швајцарски произвођач - предложио интелектуалне програм оптимизације кретања лифта - Місопіс 10 тм. Принцип рада система заснива се на оригиналној идеји: спрат одредиште је уведен пре уласка у лифтовую кабине. Систем усмерава одређену кокпита до одређеног путника, а он је, заузврат, добија поруку, на коју кабини треба прићи. Као резултат тога, путници са једним и истим спрату дестинације су груписани заједно, што вам омогућава да се минимизира број аутобуса на путу кретања лифта. Компанија "Отис" је такође предложио је ново - лифт Gen2. У том лифту применити стан ојачани су каишеви, карактерише веће трајности, трајности и флексибилност. Захваљујући овом проналаску систем Gen2 завршен безредукторной је плуг-ин кабл са уграђеном диск кочнице. Величине витла много мање користе раније. То вам омогућава да проектантам-градитељи одустане од машине просторије. У принципу, у модерним лифтовима, у зависности од изабраног модела, машинске просторије може да се налази одмах изнад шахтой, у непосредној близини рудника [на једном од спратова] или подигните уопште не може имати машинске просторије. Последња опција проналази све више у широкој употреби, јер вам омогућава да се уклапају руднику практично у било које зграде. Дизајн лифтова Посебну пажњу произвођачи модерних лифтова обраћају дизајн. Као што је већ поменуто, већина модела заштићени против умышленных оштећења. Изузетак је, можда, чине је систем дизајниран за инсталације у приватним резиденције. Унутрашњи део кабине се традиционално састоји од металних щитовые, бојени высокопрочными порошковыми емајли. При томе предложене боје са велики проћи кроз сва расположења нијанси - избор купца. Могуће је да се заврши кабине панела од нерђајућег челика, различитих врста дрвета, ламинированным пластиком. Спрат у кокпиту је затворена металним папира, гуме или тепихом, могуће коришћење природног камена. Посебну "полет" доносе дизајн кабине ограде и огледала. Осветљење кабине врши плафонами различитог облика, халогене или флуоресцентне светла. Се појаве на тржишту модела лифта са телескопическими врата омогућава клијентима да значајно смањи ширину рудника, односно да се ослободи додатни простор зграде. Стручњаци компаније данас нуде решење целог комплекса задатака - од пројектовања и испорука опреме за монтажу и сервис, и када је потребно - у потпуности ремонт. Лифтови са проходными врата Кабине ових лифтова опремљени са два врата. На неком спрату по жељи архитекта могу отворити или друга врата или обе врата истовремено. То вам омогућава да архитеката добити додатну флексибилност, потребне често приликом проектирований зграде. У 1998 године почела је производња лифта са доњег соба пласмане и лифтова за болничке институције. Важан део рада архитекте и проектировщика је решење двоспратна сала. Нуди велики избор дугмади, индикатора и панела вратима. Прича врата лифтова могу бити направљени од пластике, нерђајућег челика и обојен у различитим бојама, вписывающиеся у унутрашњост сала.
ИЗВОР: Ватерпас
Комментариев нет:
Отправить комментарий