У последњих неколико година у индустрији против корозије заштиту дошло је до неких промена приоритета, који се дешава под утицајем нових достигнућа и истраживања спроведеног од стране произвођача боја материјала.
Двухкомпонентные систем против корозије заштите на бази епоксидних, полиуретана и других парцела гарантују сигурну дугорочну заштиту бојен дизајна и о'објеката. Може се говорити о успешан, поуздан против корозије заштите за период од више од 15 година. Међутим, такви системи захтевају пажљиву и скупо да се припреме површине, високо обучених малярного особља, а не скупе опреме.
Потрошачи и купци захтевају сада не само неке опште боље антикоррозионных својства нуди материјала. Данас је потребан систем против корозије заштите, који, још увек обезбеђујући поуздану дугорочну заштиту и високе декоративне особине током трајања службе, одговарају следећим условима:
1. Смањење вредности боја у току изградња новог:
- смањењем броја слојева боје;
- поједностављење се примењује фарбање система, на пример замене вишеслојне двухкомпонентных система однослойными двухкомпонентными или специјално доработанными однокомпонентными системима;
- смањење потрошње боје подизањем укрывистости;
- смањење вредности радова на градилишту кроз највећи могући бојења челичана у току производње,
- јачање против корозије заштите кроз примену цинконаповненим подземних премаза;
- повећање продуктивности на платну дела кроз примену быстросохнущих, плућа у примени материјала.
2. Уменьшенію вредности и интензитет рада у обављању поправке рад бојите свој.
- због слабљења захтеве за припрему површине: поправка се састоји само од уклони рђу и Слаботримаючі парцела старог бојење и наношење новог премаза.
3. Смањење и смањење трошкова активности за заштиту на раду и животне средине у току боја.
- примена фарбање материјала са смањеним садржајем растварача или на бази воде,
- примена фарбање материјала са смањеним садржајем других штетних материја, као што су хлор и олова.
Дакле, развој савремених система за заштиту од корозије подразумева задржавање постојећих антикоррозионных особина са једне стране и оптимизација, усмерено на смањење трошкова и повећање продуктивности бојење и услуга са друге стране. Ови циљеви се могу постићи као и због стварања нових материјала, тако и због оптималног комбиновања и апликације су већ на располагању.
На основним правцима у савременој против корозије заштите може се приписати:
- Высоконаполненные двухкомпонентные система са смањеним садржајем растварача;
- Једном лаиер система, укључујући и за бојење горячеоцинкованных металне структуре;
- Системи премаза, и не захтева темељну припрему површине;
- Однокомпонентные и двухкомпонентные системи премаза на воденој основи.
У овом тренутку у Немачкој тржиште антикоррозионных премаза расте само због ова четири врсте материјала. Сви остали сектори тржишта стагнируют.
Велики значај има и оптимизација антикоррозионных система у складу са стварним коррозионными много. Давање корисницима услуга оптимално одабране система облога, замена за скупе материјале више јефтин и једноставан у раду је толико значајан и растући сектор на тржишту, да може бити додељена као и додатне тачке раста тржишта ПРЕВЛАКА. Међутим, треба амп'запамтити да спроведе такав оптимизацију могу само стручњаци са најбогатији искуства примене антикоррозионных материјала у различитим гранама индустрије и грађевинарства.
2. Савремени систем против корозије заштиту
2.1. Высоконаполненные двухкомпонентные система са смањеним садржајем растварача
Высоконаполненные система фарбање материјала сматрају се то, ако је проценат садржаја растварача и других испарљивих органских материја у њима не прелази 35%. Ако на тржишту материјала за кућну примену у основи нуде однокомпонентные высоконаполненные материјала, за индустријску примену они практично не користи. Највећи ширење у индустрији и изградњи добили двухкомпонентные система. Разлог је у томе што высоконаполненные материјала сува дуже обичних, а примена двухкомпонентных материјала овом опцијом може да се управља кроз избор отверждающиеся компоненту или температуре, при чему се јавља сушење. Главне предности высоконаполненных система у поређењу са конвенционалним-знатно боља отпорност отпорност на корозију са сличним дебљини слоја, мању потрошњу материјала и могућност примене више дебелим слојем, што омогућава добијање потребних против корозије заштиту укупно за 1-2 пролаза.
Пример 2. 1
Службе за поправке бојење кар'професионалне опреме
Компанија Лаубаг, највећа рударска компанија у Источној Немачкој, планирао да примените трехслойную двухкомпонентную систем:
- эпоксидный терен са цінкофосфатом - 80 микрона;
- эпоксидное миддлеваре слој, садржи железистую слюдка - 80 микрона;
- полиуретански плитко прерада, садржи железистую слюдка - 80 микрона.
Након даљег испитивања у Институту против корозије заштите у граду Дресден, препоручујемо следећи систем:
- высоконаполненный эпоксидный терен са цінкофосфатом - 80 микрона;
- полиуретански плитко прерада, садржи железистую слюдка - 80 микрона.
Ова двослојне систем са успехом прошао тест на коррозионную храброст. На пример, насликао је узорак выдержу сати у ћелији са физиолошким раствором маглом, што је 80% од регулаторних индикатора за трослојне система.
С обзиром на чињеницу да је цена рада за индустријску бојење у Немачкој је око 3 милиона Евра по квадратном метру, штедње купца, мрље 200 000 квадратних метара, износила је око 600 000 Евра.
Касније смо успели да доведу индикатори отпорност на корозију такав высоконаполненный двослојном система до 90% од трехслойной. Дакле, примена высоконаполненных система омогућава вам да уштедите време и новац корисника, посебно када бојење великих о'објеката.
2.2. Једном лаиер систем против корозије заштиту
Примена једног слоја система могуће да се у стриктно одређеним условима:
- препоручује се за нове бојење;
- за унутрашњу примену, или у условима малих климатским оптерећења;
- потребно је прецизно знање оптерећења, који ће доживети сликао дизајн,
- примена једног слоја премаза могуће када постоји позитивна искуства бојење сличних пројеката или након спровођења лабораторијских испитивања;
- површина треба да буде добро припремљен;
- бојење треба вршити стручно особље у потпуности у складу са техничким условима добављача материјала;
- треба строго пружили препоручени је дебљина слоја.
При раду са однослойными премазима потребно је да интеракција добављача материјала и произвођача рад бојите свој. Провајдер мора да пружи сву могућу помоћ - да спроведе обуку, изабрати одговарајући материјал и начине примене, обезбеди контролу квалитета у процесу бојења.
Пример 2. 2. 1
О'предмете, обојене са применом једног слоја система
- Електрана Шкопау - 150 000 м. кв
- Покриће за водоводне цеви - 100 000 м. кв године
- Гвожђе и челик биљка Тиссен - вальцовочные машине
- Технолошки Центар, град Стуттгарт
- Зграда Мерцедес-Бенз, град Сіндельфінген
- Фабрика Еврогласс, град Хальденслебен
Једном лаиер покрива, који се користе за бојење горячеоцинкованных површине, назива дуплекс системима.
Пример 2. 2. 2
Примена дуплекс-систем за бојење оцинкованных стубова ДАЛЕКОВОДА
Компанија VEAG, да је заједно са RWE и Сиеменс највећи играч на енергетском тржишту Немачке, примењује дуплекс-систем на бази воде за индустријске бојење оцинкованных сегмената стубова ДАЛЕКОВОДА. Затим ови сегменти се доставља на дизајниран им места и тамо налазе. Транспорт и уградња оштећења ремонтируются на месту са применом истог материјала. Примена ове методе бојења омогућава вишеструко повећати перформансе у поређењу са бојење стубова на месту монтаже у састављен.
2.3. Системи премаза, и не захтева темељну припрему површине
У великом броју случајева тешко, превише скупи, или трајати веома дуго кува површине под бојење у потпуности у складу са захтевима Sa 2, 5. У таквим случајевима, потребно је да користите систем премаза, и не захтева темељну припрему површине.
Пример 2. 3
Службе за поправке бојење мостова
У Немачкој постоји велики број мостова, који је последњи пут окрашивались пре више од 25 година. У то време за бојење мостова примењивао боје, садрже олово. До сада као што покрива готово колапсирала и мостовые дизајна снажно корродировали. Најбоље решење је да се пескарење чишћење свих мостовых дизајна до чистог метала и, затим, нова боје. Међутим, у Немачкој делује веома строги еколошки закони. Трошкови за рециклажу снятой свинцовосодержащие боје испоставило да за наручиоца претерано.
Донета је одлука о примени сервис система директно на врху старе боје. Проржавевшие парцеле су уклоњене ручно, уз помоћ металне зубе и покривена двухкомпонентным высоконаполненные епокси земљом. Онда све мостовые дизајна су загрунтованы истим материјалом тесаног двухкомпонентным высоконаполненные епокси премаз са садржајем жлезданог слюдки и, коначно, осликана површна полиуретанским обложене, такође садржи железистую слюдка.
2.4. Системи премаза на воденој бази
Тренутно, систем против корозије заштите на бази воде ретко примењују. Два основна разлога за то - повећана у поређењу са конвенционалним материјалима цена и постојеће у стручним круговима мишљење да је водени системи имају инфериорне заштитне особине.
Међутим, у мери у којој пооштравање еколошких закона, како у Европи, тако и у целом свету, популарност водених система расте. Стручњаци исти, доживели квалитет материјала на бази воде, успели да се уверите да је њихов заштитне особине није горе него код традиционалне материјале који садрже раствараче.
Пример 2. 4
Бојење возног парка немачке железнице
Главни потрошач антикоррозионных материјала на воденој бази у Немачкој постоји Немачке железнице, поно'повезана са њиховим уским еколошке политике. Даље, можете видети неколико примера примене пловних антикоррозионных материјала:
- Караван - 2 слоја влакана земљишта на бази воде, 1 слој полиуретана премаза на воденој основи.
- Теретни вагон - 1 влакана слој земљишта на бази воде, 1 влакана слој премаза на воденој основи.
- Караван - акрил однослойное премаза на воденој бази.
Извор: ввв. еremont. sr
Комментариев нет:
Отправить комментарий