Мостови Северне Венеције Време летњих одмора 2006-11-14 12:10:36

Изградња и реконструкција.

Мостови Северне Венеције Време летњих одмора

2006-11-14 12:10:36

Мостови Северне Венеције Време летњих одмора - у периоду који желе да испуни незаборавне утиске. И овде је стварно стварно о укусима не расправља. За некога-то је море и плажа, још један привлачи егзотику или нешто екстремно, па коме је пријатно да посети места, где очи пленяют ісскустние творевина људских руку. На таквим местима, не заборавите туриста, с правом се може приписати стари руски град Петербурга налази се на Неве и често величают Северна Венеција. Познат по белим ноћима град је готово са свих страна окружен водом, а његов посебан украс је савршено опремљен и украшен мостови. Они су о'повезују не само обале, али и идеје многих талентованих мостостроителей и уметника. Рођење града на Неве " Темељ " у санкт Петербургу се поно'у вези са борбом Русије за повратак традиционалној руске земље, заробљени швеђани и за излаз на море трговинским путевима, без којих је до краја КСВИИИ кашике. економски и културни развој земље постало је не могуће. Место за излазак Русије на море и маркер града-луке Петар I изабрао дельту Невы-реке, по којој је одавно протекао водена саобраћајница. За ову сврху у 1702-1703 година. су повратиле из швеђани два утврђења, изграђена их код извора Невы од Ладожского језера и у месту где је Нева улива у ра Охты. Ово је био почетак стварања величавого града Петра. Први мост у санкт Петербургу дуго Очекивани излаз на море је отвоеван. Али швеђани нису помирили са поразом и наставио војне акције. Изгради град у таквим условима било је могуће тек пошто га је сигурну заштиту. Дакле, за јачање важне победе, Петар је одлучио да изгради још једну тврђаву на малом Заячьем острву (швеђанин. име "Геј острво"), који се налази на месту гранање Невы на две широке рукаве - Велики и Мали Неву. Одредбе такве тврђаве је стратешки повољније него у другим. Обележивач тврђаве је одржана 16. мај 1703 Заснована је на брзину. А због недостатка пика, кирок, колица, коњском вучом повозок радне површине чине земљиште за подизање бастион повлачењем руке и носе у поду кошуље. За пренос земљишта са Петербургу острва кроз неширокий мореуз је климав плутајући мост. С правом се може сматрати први мост у санкт Петербургу. Прадеда разводных мостова Изградња тврђаве је трајало само 4 месеца. После, под њеном заштитом, почели сооружаться прве урбане грађевине. Убрзо климав мост је био замењен плашкоутним разводным мост, вероватно из одбрамбених разлога. Прво је назван Петровским, више пута перестраивался, учврстила је код њега са'појавили трговање редовима, онда је почела да делује Екцханге. Са 1887 г. мост звала Иоановский. Он је и послужио је као основа савремених разводных мостова у санкт Петербургу. "Велика је форесигхтеднесс пут" После победе под Полтавой у 1709 године, када је позиција Русије на Балтике успостављена, почело редовно изградња санкт Петербурга. На њега су били укључени изузетне архитекте тог времена. Различити концепти зодчих меча је у томе, да ово треба да буде ојачан, са свих страна заштићена град-порт. Са 1712 године Петар I је почео изградњу верског центра престонице - Александро-Невского манастира. За зидање манастира је било изабрано место улива у Неву изван Црне реке. Да бисте избегли кружне путање монаси у истом 1712 истовремено са изградњом манастира утрла пут до јединствене путу у Русији Новгородской. Пут монаха прелази у Црну реку и преко њега је подигнут дрвећа'камени мост (данас Лаврский, 1). Пут је постао се зове Велики обећава путу. У 1716 г. на том путу је био изграђен још један мост преко Фонтанку, а у 1720 године - подизање моста преко Мойку. Колорит Руској престоници Основа и изградњу новог града, који је историјски предназначалось служе укрепленным предстража и први трговачка лука земље у Балтике, као и престоница Руске државе, постали су кључни фактори, способствовавшими развоју руске архитектуре и руске уметности. Према речима Петра I, климатских услова делта Невы морао да одговара посебан архитектонски изглед новог капитала, ни на шта није личило, без узора архитектуре западних градова, а само користећи њихова искуства. Таква инсталација цара проширила, наравно, и на конструкцију мостова. Мостостроители су покушали да дају мостовым сооружениям тешке "кам'яне" је облика кроз облагање даскама њихов дизајн и разрисовкой даске "под камен". Снимање разрисовкой дрвета није трајало дуго. То је било испод достојанства зодчих и представника господствующего класе. Тако да у другој половини КСВИИИ века дрво променили кам'дрвени мостови са изузетним архитектонским квалитетима. Кам'яне власништву Кам'камени мостови су на малим рекама и каналима од 80-их година ОСАМНАЕСТОГ века. За две стотине година било их је изграђена релативно нема много и не сви их чува. Почетком ДВАДЕСЕТОГ кашике. у зв'у вези са оном реконструкцијом градске железнице (превод на електричну вучу) многи од њих били, по мишљењу истраживача, грубо перестройкам, без обзира на њихове улоге у ансамблу града и уметничке вредности. Исте мало, који су стигли до наших дана, представљају велику културно-историјског богатства Русије и налазе се под заштитом државе. Јефтинији, али су чвршће, У првој половини XIX века мостови почели су да граде од ливеног гвожђа - јефтиније и трајног материјала. Први ливеног гвожђа мост је изграђен по пројекту инжењера Века Ги Гесте у 1806 г. Је представљала је однопрогонових арочную систем. И мостова ове врсте, касније је створила око 12. Завершал низ ливеног гвожђа мостова Благовещенский багатопрогінний мост преко Неву (сада - мост Поручника Шмита, 1842-1850 година. ). Тада он је био најдужи чугунным мост на свету и први стални чугунным моста преко Неву. Метал - чувар лепоте Касније ливеног гвожђа мостови замењени металном челичним. Они бројнији од ливеног гвожђа, не само због своје практичност, али и велика пажња је посвећена их архитектури. Таквих мостова, у релативно кратком периоду (1905-1914 година.) Је изграђена 16. У својој групи посебно су се разликовали својим уметничким квалитетима Пољубаца и Баштенског мостова преко реке Мойку, мост им је. Пестеля кроз Фонтанку и Введенский (сада растави). Више витиеватое и елегантан израда усклађена са захтевима времена. Нови поглед на Мостостроения Нову еру у мостостроении отворио ланац мостови. Они су постали провестнікамі техничке револуције у овој области, тако што је у њима се први пут оваплотио битно другачији принцип дизајна - а на упсцалинг. У периоду од 1823 до 1826 г. у санкт Петербургу је изграђена 6 затезне мостова. Сви они су се разликовали искључиво високим уметничким квалитетима. Али, на жалост, до наших дана дошло је само три: Банковни, Львиный и Поштамтській. Висећи систем најједноставнијих врста ланчане мостови су позната још из старих времена (Кина, Америка). Као први ланчани мост са'појавио у Америци у 1796 године Занимљива прича о томе како и под којим условима родила идеја да се затезне мостова у Русији. То није чудно, али је ауторство оригиналног дизајна овог моста припада не мостостроителем, а архитектору Ва Ла Вітбергу, аутор многих познатих архитектонских дела. Вежбање у 1809 год. хода на Енглеском кеју и гледајући перестройкой моста преко Куке канал, Витберг скренуо пажњу на провислі ланца старе подизања делова, потреба да се у којима је нестао у зв'због губитка Крюковым канал возила вредности. Ове ланцу висила је ружно и бесмислено. И онда архитекта посетила је сјајну идеју да, ако изоставите од тих ланаца вертикалне ланца, да за њим може да виси подијум. Нова идеја, у корену разликује од идеје затезне мостова у Америци, тако да је освојио Вітберга, да је одмах узео за пројектовање. Дакле, Русија је постала земља где се први пут појавила идеја о стварању потпуно нови дизајн мостова суспензија. Аничков мост Ретка за своје архитектонске и декоративне квалитете постао Аничков мост. Слика укрощает коња, да је краси мост, је постао један од симбола града. Са појавом Великог обећава пута кроз мочваран терен од Адмиралитета у Александро-Невскому монастырю, поред ње су почели да граде виле, палате и куће. Петар је наредио да се истовремено са паддинг пута се створи мост преко Фонтанку. И била је створена дрвећа'дрвени балочный багатопрогінний мост на гомилу опорах. Име је добио по имену'ја сам своје градитељ инжењер-потпуковник М Ју Аничкова. О архитектури првог дрвећа'дрвеног моста преко Фонтанку може само нагађати. Нема цртежа и информација није сачуван. Претпоставља се да се мало разликовали од сличних дрвећа'дрвених структура у последњих неколико година, изгледом којих добавлялись "кам'яне" облика. На почетку КСВИИИ века. Фонтанка развио у велику пловна канал, очишћена и продубити. И 1721 год. Херман фон Болесу започела изградњу и дрвећа'каменог моста са прикључног део за пролаз мањих бродова и баржи, који је заменио првобитни мост, много пута реновирана и поправити. А у 1749 г. архитекта Семе Вукова изграђен је нови дрвећа'камени мост, мало разликовао од претходног. Средином ОСАМНАЕСТОГ века постао значајног прекретница у историји Аничкова моста. У 1840 године мост је био демонтиран и на пројекту инжењер-мајор Ги Аф Буттаца почетка створио потпуно нова, веома добар према својим заслугама и обрасце дизајн. Облици моста су једноставне и јасне и веома хармонично стапају са надмостнимі детаљима, посебно велике капије од кованог гвожђа ограждениями высокохудожественного ливење по узору на слици берлину заснован архитекта Сцхинкел. Као архитектонско дело Аничков мост сочетал сурове једноставност облика са необично декор. Али са временом у местима са'заједништво различитих кам'дрвених материјала, где цури вода, почело постепено уништавање. До 60-годишњице рада моста деформације у извештавање достигли алармантне димензије. У октобру 1902 г. техничко стање моста је била призната од стране упозорење. Али при томе пројектовање новог трајала је скоро 5 година. И, на крају, у 1906-1908 година. обављена је реконструкција под вођством архитекте Става Века Щусева. Декор Аничкова моста Многи од техничких података моста сачуване, али је побољшана декор. Дела ограде купили врсту оквире, у које су уткани фантастичне сеахорсес са риба'ячими реповима, венце од морских биљака, трезубцы, сирена и друге морске атрибути који чине оригиналну и занимљиву композицију. Али врхунац ремек-дела, које су украсиле Аничков мост, постали скулптуре људи, усмиряли коња. Силуете коња и фигуре их укротителей су различити и испунити веома вешто. У званичним извештајима о скулптуре, подаренных прусскому краљу, што је наведено, "скулптура произведени тако универзални радост, чији је ово никада није било, или се ретко да возбуждало". Спасење скулптура У време Великог Отаџбинског рата скулптуре су повучене са п'єдесталів и закопаны у врту Палате пионира. Али сам мост прилично озбиљно повређен, као резултат бомбардовања и гранатирања. Али још пре Дана Победе 1945 г. оштећења су обновљене, а скулптуре су вратили на своје место. Велики урбаног развоја искуство стечено приликом сооружении мостова Петербургу, узима у обзир и данас при пројектовању нових мостова. А њихов уметнички дизајн снима је префињен укус.

ИЗВОР: Изградња и реконструкција

Извор: http://stroymart. цом. уа